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  無配重過孔架橋機結構包括：主梁、支腿、小車和天車。支腿包括輔助支腿、前支腿、中支腿和后支腿，小車滑動安裝在主梁的上端，天車滑動安裝在小車的上端，輔助支腿、前支腿、中支腿和后支腿均安裝在主梁的下端，輔助支腿之間、前支腿之間、中支腿之間和后支腿之間均設置有橫移軌道。

  無配重過孔架橋機主梁的下弦采用H型鋼制作，主梁的形狀符合工程力學原理，既能滿足使用要求，又能減輕重量，減小過孔撓度，提高使用安全性。主梁上預留有掛輪槽位，無需另外設置軌道。

  無配重過孔架橋機小車和天車均采用液壓系統(tǒng)和通用卷揚機驅動，便于更換和維修。主梁上安裝有多個反托和中托，反托和中托均通過驅動電機驅動，該驅動電機技能驅動反滾輪，又能驅動反掛輪，技能滿足架橋機過孔的要求。

無配重過孔架橋機主梁上安裝有多個反托和中托，反托和中托均通過驅動電機驅動，該驅動電機技能驅動反滾輪，又叫驅動反掛輪，技能滿足架橋機過孔的要求，又能達到移動前支腿、中支腿、前支腿橫移軌道和中支腿橫移軌道的目的。液壓系統(tǒng)的最大工作壓力為31.5MPa。前支腿之間、中支腿之間和后支腿之間分別通過前支腿橫梁、中支腿橫梁和后支腿橫梁相連，連接牢固性好，使用壽命更長。

產(chǎn)品設計合理：通過主梁、天車、小車、支腿、橫移軌道和液壓系統(tǒng)的配合，不采用配重式過孔，無需加重主梁，減輕自重；將無配重過孔架橋機部件采用模塊化設計，便于更換；主梁可以拆除其中任意一節(jié)，從而適應曲率半徑小的橋梁的架設需求；采用液壓系統(tǒng)、卷揚機和驅動電機，無人人工移動支腿和橫移軌道，降低了勞動強度，工作效率高。

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     文章來源：http://m.landfillreduction.com