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減速機是橋式起重機上必不可少的機械部件，可以將電機轉(zhuǎn)速調(diào)整到合適的速度，并且加大動力扭矩，為行車大車和小車的運行提供更大的動力。小編為大家介紹下橋式行車減速機的拆卸檢修與裝配。

1.橋式起重機減速器的拆卸

1）整臺減速器的拆卸如有整臺同型號、同傳動比的減速機備件時，已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。

2）減速器零部件的拆卸

①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統(tǒng)。

②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結(jié)合面出現(xiàn)空隙，便于撬動，取下減速器上蓋。

③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。

2.橋式起重機減速器的檢修

1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，箱體有時發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進行修理。

①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。

②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙，其值不應超過0.03mm，底面與接合面的平行度誤差在1m長度內(nèi)不應大于0.5mm。

2）齒輪的檢修

①檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。疲勞點蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時，應報廢。

②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強度會減小，為了保安全，超過前述報廢標準的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。

3）軸的檢修

①用20 倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。

②齒輪軸允許徑向跳動不大于0.02~0.03mm，傳動軸的直線度誤差不超過0.5mm，當軸的直線度超過此值時，應進行冷矯或熱矯（火焰矯正）。

4）漏油的檢修

①減速器的漏油部位

減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：

a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴重。

b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。

c、觀察孔的平蓋處。

②漏油的原因分析

a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴密。

b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應變化，形成縫隙。

c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴。

d、油量過多（油面不應超過油針上刻度線）。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴。

3.橋式起重機減速器的裝配

①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內(nèi)腔認真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。

②軸承裝入軸頸時，軸承內(nèi)圈的端面應緊貼軸肩或定距環(huán)，其間隙用0.05mm塞尺檢查（塞尺不得通過）。

③采用單列向心球軸承時， 為避免熱變形， 軸上兩個軸承之一與端蓋之間須保留0.4 ±0.2mm的軸向間隙，并由墊片調(diào)整間隙。

（4）采用圓錐滾柱軸承時，最好使用原調(diào)整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。

（5）各軸承內(nèi)填入足夠的潤滑脂。

（6）減速器出廠時都已作了靜面密封，當開箱拆檢時應將各接合面上的殘余密封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。

（7）均勻地擰緊各連接螺栓。

（8）裝配后用手轉(zhuǎn)動高速軸，軸轉(zhuǎn)動必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。

（9）檢查齒輪的側(cè)隙，側(cè)隙應符合下表的要求。

（10）將經(jīng)過過濾的潤滑油加至油標指示的位置， 不得有漏油、滲油現(xiàn)象。

（11）檢修中如更換了備件， 則減速器須重新跑合和經(jīng)過負荷試運轉(zhuǎn)后方能繼續(xù)使用。

 文章來源：http://m.landfillreduction.com/newsinfo/388.html