RM新时代官方网站

   針對(duì)架橋機(jī)空中移梁機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)人關(guān)鍵性摩擦副的形式驚醒了分析，主要分析了聚合物材料滑動(dòng)摩擦副和滾動(dòng)摩擦副在選擇應(yīng)用中的質(zhì)控指標(biāo)。

　　一、概述

　　該架橋機(jī)移梁機(jī)構(gòu)設(shè)置于吊梁小車(chē)上。吊梁小車(chē)上沒(méi)有2條滑道，吊重橫梁在滑道上左右移動(dòng)以達(dá)到空中移梁的日的。動(dòng)力由2臺(tái)轉(zhuǎn)速1 500rm im.功率3 kw的錐形電機(jī)提供，經(jīng)速比為43的擺線(xiàn)針輪減速機(jī)減速后，再由速比為195的鏈轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)橫移絲桿、螺母。螺母與吊重橫梁連接在一起，螺母在絲桿上的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)吊重橫梁在滑道中左右滑動(dòng)。

　　在這套移梁機(jī)構(gòu)中有兩個(gè)摩擦副，其足吊重橫梁與吊梁小牛上的滑道，這是一個(gè)很關(guān)鍵的摩擦副，整個(gè)吊重橫梁的運(yùn)動(dòng)阻力基本上都是由這個(gè)摩擦副所產(chǎn)生;其二足絲桿與螺母這一滑動(dòng)螺旋摩擦副，這是動(dòng)力傳遞過(guò)程中的一個(gè)摩擦副。本文重點(diǎn)討論摩擦副。

　　二、原設(shè)計(jì)摩擦副形式及其存在問(wèn)題

　　1.原設(shè)計(jì)摩擦副形式

　　(1)吊重橫梁與吊梁小車(chē)滑道所組成的摩擦副吊重橫梁是直接的承重部件，起升機(jī)構(gòu)的定滑輪組安裝于吊重橫梁上、吊重橫梁的左右移動(dòng)使“T”型梁片達(dá)到左右橫向移動(dòng)的目的。吊重橫梁的兩端支承于吊梁小車(chē)的滑道上并在其上左右移動(dòng)，滑道采用3Cr16不銹鋼板;吊重橫梁與不銹鋼板相接觸的部分采用了聚四氟乙烯填料板(SFT-3),其接觸面積為: 210mm X175 mmE36 750 mm

　　2.SFT--3具有良好的耐磨性和導(dǎo)熱性，形狀穩(wěn)定，潤(rùn)滑性能良好，是一種很好的減摩材料。其與鋼的摩擦系數(shù)Q10;動(dòng)摩擦系數(shù)人=005。可在-180C-250C溫度范圍內(nèi)使用。

　　3.滑動(dòng)螺旋摩擦副線(xiàn)桿采用40Cr調(diào)質(zhì)，絲桿螺母采用25鋼，梯形螺紋。

　　4.存在的問(wèn)題整機(jī)組裝完畢進(jìn)行空載試驗(yàn)，橫移機(jī)構(gòu)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)良好:但在重載時(shí)出現(xiàn)了不正常的情況。檢查發(fā)現(xiàn)絲桿與螺母出現(xiàn)了嚴(yán)重的咬合SFT--3板大部分接觸面上出現(xiàn)了較深的拉痕，局部出現(xiàn)了較大側(cè)花樣的拉屑。

　　三、問(wèn)題分析

　　兩個(gè)摩擦副都發(fā)生不正常的損壞，必須對(duì)摩擦副進(jìn)行分析。

　　四、外力分析

　　該架橋機(jī)利用2臺(tái)吊梁小車(chē)起吊T型梁片，吊重140 t,則每臺(tái)吊梁小車(chē)承重為:1402= 70 t。

　　由于吊梁扁擔(dān)(吊具)采用了偏捆梁技術(shù),則: TI≈540 kN, T2≈160 kN。起升機(jī)構(gòu)的倍率為a= 12, 按大力的一側(cè)計(jì)， 則每股鋼絲繩上的力為: 540 kNr2- 45 kN.對(duì)于吊重橫梁，N公340 kN,N2開(kāi)200kN,以下計(jì)算均以340 kN為準(zhǔn)。

　　五、摩擦副分析

　　SET-3滑動(dòng)摩擦副分析選擇聚合物材料通常公認(rèn)的準(zhǔn)則是PV值。工作眼里乘滑動(dòng)速度是滑動(dòng)摩擦發(fā)熱量的。

　　以上就是關(guān)于移梁機(jī)構(gòu)摩擦副形式的選擇與分析的全部?jī)?nèi)容，先要了解更多架橋機(jī)產(chǎn)品知識(shí)，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們。