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　　歐洲起重機主梁、腿、梁等結構件主要由鋼板焊接而成，在常用的起重機中，主要由薄板組焊接。薄板的波浪變形會影響起重機的強度、剛度、穩(wěn)定性等。因此，如何減少鋼板的波浪變形是我國起重機制造業(yè)的一個重要課題。目前，我國主要采取以下措施減少起重機鋼板的變形。

　　1.板材下料投產(chǎn)前，應先噴丸除銹，再在平板矯正機上平制，以減少板材原有的波浪變形。

　　2.板固定焊接，即板放置在平臺上，用壓板固定或在焊接影響區(qū)加重，使板緊貼在平臺上。焊接過程中，角變形的產(chǎn)生受到夾緊的限，從而減少波浪變形。

　　3.對接腹板時，蓋板應采用焊縫平整措施。如果腹板的板寬度不夠，板應拼接，焊接后應在平板矯正機上再次平整，以消除凸變形。

　　4.焊接壓力應力和角焊縫產(chǎn)生的角變形是焊接過程中波浪變形的主要原因?？共ɡ俗冃蔚哪芰εc板厚的平方成正比，后者與板厚的三次方成正比。除了強度、剛度、穩(wěn)定性和耐腐蝕條件外，還應考慮避免板材波浪變形的工藝條件。

　　5.通常梁柱腹板，蓋板中壓應力大，應力較大，容易產(chǎn)生波浪變形。因此，工藝角鋼或工藝扁鋼應焊接在中間，以增加腹板和蓋板本身的剛度。為不影響梁的整體焊接變形，工藝角鋼和工藝扁鋼應在腹板上。蓋板組裝成梁后，在平臺上定位焊接，采用較大的間歇焊接。

　　6.從設計的角度來看，在保證強度的條件下，應盡量減小焊腳的尺寸。同時，合理降低焊接電流，提高焊接速度減少波浪變形。

　　7.歐式起重機鋼板拼接時，對接口頭坡口應盡量采用X型，兩側(cè)對稱焊接，以減少角變形。如果板厚較小，可以打開單邊坡口。焊接一側(cè)焊縫后，另一側(cè)可用碳弧氣刨根，使焊接后變形較小。